RFCZ-0719自動車轍試驗儀本儀器是根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準JTG E20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中T0719《瀝青混合料車轍試驗》所規(guī)定的要求設計制造的，是一款科研型的自動車轍試驗儀，適用于相關(guān)科研院所、大專院校及監(jiān)理部門、施工單位等作瀝青混合料的高溫抗車轍能力的研究和測定，也可用于瀝青混合料配比設計的輔助性檢驗。 一、RFCZ-0719瀝青自動車轍試驗儀主要技術(shù)特點
1、RFCZ-0719瀝青自動車轍試驗儀為落地式結(jié)構(gòu)，采用PC機控制技術(shù)，測試過程自動控溫、自動計時、實時顯示車轍的位移量，并自動記錄位移曲線，打印報表。
2、RFCZ-0719自動車轍試驗儀試驗時同時顯示時間與位移、時間與溫度變化曲線，為研究瀝青混合料車轍特性的科研單位提供實踐依據(jù)。
3、RFCZ-0719瀝青自動車轍試驗儀采用溫度傳感器采集溫度，PWM調(diào)制方進行式溫度控制，溫度穩(wěn)定性高，無過沖，長時間試驗無溫度漂移（杜絕了一般熱電隅溫度傳感器長時間工作溫度漂移對試驗數(shù)據(jù)的影響）。
4、RFCZ-0719瀝青自動車轍試驗儀采用高精度的A/D（16位）、D/A（16位）模塊，確保位移測量及溫度控制的精度和分辨率。恒溫箱采用外循環(huán)加熱方式，溫場均勻。
二、RFCZ-0719瀝青自動車轍試驗儀主要技術(shù)參數(shù)及指標
1、碾輪的碾壓速度： 42±1次/分（單程）；
2、試驗小車運動距離： 230±10mm；
3、碾輪的橡膠硬度： 78±2（60℃）
4、碾輪與試模接觸壓強：0.7±0.05Mpa ；
5、試模尺寸： 300×300×50（mm）；
6、位移的測量范圍： 0～30mm ；
7、位移的測量精度： 小于0.01mm ；
8、車轍的試驗時間： 60～240min；
9、溫度控制： 室溫～80℃（可任意設定），控制精度±0.3℃；
10、工作電源： 380V±5%、50Hz，整機功耗不大于3KVA。
1.目的與適用范圍
1.1 本方法適用于測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力,供瀝青混合料配合比設計的高溫穩(wěn)定性檢驗使用.
1.2 車轍試驗的試驗溫度與輪壓可根據(jù)有關(guān)規(guī)定和需要選用,非經(jīng)注明,試驗溫度為60℃,輪壓為0.7MPa.根據(jù)需要,如在寒冷地區(qū)也可采用45℃,在高溫條件下采用70℃等,但應在報告中注明.計算動穩(wěn)定度的時間原則上為試驗開始后45min～60min之間.
本方法適用與按T0703用輪粘成型機碾壓成型的長300mm,寬300mm,厚50mm板塊狀試件.根據(jù)需要,試件的厚度也可采用40mm.
2 儀具與材料
2.1 車轍試驗機:示意圖如圖1,主要由下列部分組成:
2.1.1 試件臺:可牢固地安裝兩種寬度（300mm及150mm）的規(guī)定尺寸試件的試模.
2.1.2 試驗輪:橡膠制的實心輪胎,外徑Φ200mm,輪寬50mm,橡膠層厚15mm.橡膠硬度（標準硬度）20C時為84±4,60C時為78±2.試驗輪行走距離為230mm±10mm,往返碾壓速度為42次/min±1次/min（21次往返/min）.允許采用曲柄連桿驅(qū)動試驗臺運動（試驗臺不移動）或煉驅(qū)動試驗輪運動（試驗臺不動）2.1.3加載裝置:使試驗輪與試件的 接觸壓強在60C時為0.7MPa±0.05MPa,施加的 總荷重為78kg左右,根據(jù)需要可以調(diào)整.
2.1.4 試模:鋼板制成,由底板及側(cè)板組成,試模內(nèi)側(cè)尺寸長為300mm,寬為300mm,厚為50mm（實驗室制作）,亦可固定150mm寬的現(xiàn)場切制試件.
2.1.5 變形測量裝置:自動檢測車轍變形并記錄曲線的裝置,通常用LVDT,電測百分表或非接觸位移計.
2.1.6 溫度檢測裝置:自動檢測并記錄試件表面及恒溫室內(nèi)溫度的溫度傳感器,溫度計,精密度0.5 ℃.
2.2 恒溫室:車轍試驗機必須整機安放在恒溫室內(nèi),裝有加熱器,氣流循環(huán)裝置及裝有自動溫度控制設備,能保持恒溫室溫度60℃±1℃（試件內(nèi)部溫度60℃±0.5℃）,根據(jù)需要亦可為其它需要的溫度.用于保溫試件并進行試驗.溫度應能自動連續(xù)記錄
2.3 臺秤:秤量15Kg,感量不大于5g.
3 瀝青自動車轍試驗儀方法與步驟
3.1 準備工作:
3.1.1 試驗輪接地壓強測定:測定在60℃時進行,在試驗臺上放置一塊50mm厚的鋼板,其上鋪一張毫米方格紙,上鋪一張新的復寫紙,以規(guī)定的700N荷載后試驗靜壓復寫紙,即可在方格紙得出輪壓面積,并由此求得接地壓強.當壓強不符合0.7MPa±0.05MPa,荷載應予適當調(diào)整.
3.1.2按本規(guī)程T0703用輪碾成型法制作車轍試驗試塊.在試驗室或工地制備成型的車轍試件,其標準尺寸為300mm×300mm×50mm.也可從路面切割得到300mm×150mm×50mm的試件.
當直接在拌和廠取拌和好的瀝青混合料樣品制作試件檢驗生產(chǎn)配合比設計或混合料生產(chǎn)質(zhì)量時,必須將混合料裝入保溫桶中,在溫度下降至成型溫度之前迅速送達試驗室制作試件,如果溫度稍有不足,可放在烘箱中稍事加熱（時間不超過30min）后使用.也可直接在現(xiàn)場用手動碾或壓路機碾壓成型試件,但不得將混合料放冷卻后二次加熱重塑制作試件.重塑制件的試驗結(jié)果僅供參考.不得用于評定配合比設計檢驗是否合格使用瀝青自動車轍試驗儀3.1.3 如需要,將試件脫模按本規(guī)程規(guī)定的方法測定密度及空隙率等各項物理指標.如經(jīng)水浸,應用電扇將其吹干,然后再裝回原試模中.
3.1.4 試件成型后,連同試模一起在常溫條件下放置的時間不得少于12h.對聚合物改性瀝青混合料,放置的時間以48h為宜,使聚合物改性瀝青充分固化后方可進行車轍試驗,但室溫放置時間也不得長于一周.
注:為使試件于試模緊密接觸應記住四邊的方向位置不變.
3.2 瀝青自動車轍試驗儀試驗步驟
3.2.1 將試件連同試模一起,置于已達到試驗溫度60℃±1℃的恒溫室中,保溫不少于5h,也不得多于24h.在試件的試驗輪不行走的部位上,粘貼一個熱電隅溫度計（也可在試件制作時預先將熱電隅導線埋入試件一角）,控制試件溫度穩(wěn)定在60℃±0.5℃.
3.2.2 將試件連同試模移置于輪轍試驗機的試驗臺上,試驗輪在試件的中央部位,其行走方向須與試件碾壓或行車方向一致.開動車轍變形自動記錄儀,然后啟動試驗機,使試驗輪往返行走,試件約1h,或zui大變形達到25mm時為止.試驗時,記錄儀自動記錄變形曲線（如圖2）及試件溫度.
注:對300mm寬且試驗時變形較小的試件,也可對一塊試件在兩側(cè)1/3位置上進行兩次試驗取平均值.
4,計算
4.1 從圖2上讀取45min（t1）及60min（t2）時的車轍變形d1及d2,準確至0.01mm.當變形過大.在未到60min變形已達25mm時,則以達到25mm（d2）時的時間為t2,將其前15min為t1,此時的變形量d1.
4.2 瀝青混合料試件的動穩(wěn)定度按式（1）計算.
式中:DS――瀝青混合料的動穩(wěn)定度,次/mm;
d1------對應于時間t1的變形量,mm;
d2――對應于時間t2的變形量,mm;
C1――試驗機類型修正系數(shù),曲柄連桿驅(qū)動試件的變速行走方式為1.0,鏈驅(qū)動試驗輪的等速方式為1.5;
C2――試件系數(shù),試驗室制備的寬300mm的試件為1.0,從路面切割的寬150mm的試件為0.8;
N――試驗輪往返碾壓速度,通常為42次/min.
5 報告
5.1 同一瀝青混合料或同一路段的路面,至少平行試驗3個試件,當3個試件動穩(wěn)定度變異系數(shù)小于20%時,取其平均值作為試驗結(jié)果.變異系數(shù)大于20%時應分析原因,并追加試驗.如計算動穩(wěn)定度值大于6000次/mm時,記作:>6000次/mm.
5.2 試驗報告應注明試驗溫度,試驗輪接地壓強,試件密度,空隙率及試件制作方法等.
6,精密度或允許差
重復性試驗動穩(wěn)定度變異系數(shù)的允許差為20%.
